Диагностика и лечение слуха у пилотов

Работаете в авиации? Узнайте, как это влияет на слух, и почему нельзя скрывать тугоухость. Получите помощь в профилактике и лечение нарушений слуха у пилотов.

Авиаперелеты тесно связаны с большой нагрузкой на слуховую систему. Поэтому пилот гражданской авиации или летчик ас в своей работе постоянно рискует потерять слух. Профессиональная тугоухость – распространенная проблема, с которой сталкивается пилот авиа и весь остальной летный состав. Чаще всего она развивается у тех, кто не использует специальных защитных средств для ушей. Давайте разберемся, как снижение слуха у пилота влияет на его работу.

Навигация по странице: 

• Степени потери слуха и авиация
• Влияние тугоухости на жизнь летного состава
• Где проверить слух сотруднику авиакомпании
  • Особенности аудиограммы в «Беттертон»
• Беруши для полетов
• Лечение тугоухости у летного состава
• Статистика ушных заболеваний у пилотов
• Важность слуха в работе пилота
• Профилактика потери слуха у летчиков
• Льготы пилотам при потере слуха

Степени потери слуха и авиация

Работа в авиации связана с повышенной шумовой нагрузкой. Поэтому пилотам рекомендуется следить за своим слухом и поддерживать его в норме. Всего есть 4 степени тугоухости:

1. Незначительная – слуховой порог смещается на 20-40 дБ. При снижении слуха в среднем от 25 дБ и до 35 дБ на отдельных частотах можно работать в авиации.
2. Умеренная – человек не слышит звуки тише 41-60 дБ. Работать пилотом при этом можно, но вопрос о пригодности решается индивидуально. Важно, чтобы летчик воспринимал шепотную речь на расстоянии до 2 м.
3. Выраженная – слух падает на 61-80 дБ. Не рекомендовано работать в авиации.
4. Тяжелая – свыше 80 дБ, при такой потере слуха категорически нельзя работать в летном составе.

В авиации нельзя работать при стойкой полной глухоте на одно ухо, а также при двусторонней тугоухости с повышением порогов слуха 20-30 дБ на частотах 500, 1000, 2000 Гц и 65 дБ на частоте 4000 Гц.

Влияние тугоухости на жизнь летного состава

Слух пилота должен быть нормальным – чтобы он мог услышать важные сообщения диспетчера и вовремя на них отреагировать. Однако из-за повышенной акустической нагрузки при перелетах у многих членов летного состава постепенно развивается профессиональная сенсоневральная тугоухость. И хуже всего то, что большинство работников авиации это скрывают. В итоге они ставят под угрозу безопасность своих коллег и пассажиров и превращают полет в опасную авантюру, а патология продолжает прогрессировать.

Где проверить слух сотруднику авиакомпании

Работникам авиации нужна регулярная диагностика слуха. Этим занимается отоларинголог со специализацией по сурдологии, которого можно найти в любой поликлинике или в профильной клинике. Он выслушивает жалобы, собирает анамнез и проводит аудиометрический тест на профпригодность. Результаты в дальнейшем изучает врачебно-летная комиссия, которая решает, пригоден пилот к полетами или нет. Если пилот хочет оспорить диагноз, это можно сделать путем независимой экспертизы в специализированном учреждении.

Особенности аудиограммы в «Беттертон»

Наш центр проводит комплексную диагностику нарушений слуха на современном оборудовании, которое показывает точные результаты. К нам обращаются при активных жалобах на снижение слуха, а также просто для профилактики или чтоб перепроверить результаты другой проверки. Пациентам проводится достоверная диагностика слуха в Киеве, а также других городах, где есть филиалы центра: во Львове, Кривом Роге, Белой Церкви и Кременчуге. По результатам исследования наши врачи дают индивидуальные рекомендации по лечению или реабилитации.

График аудиограммы составляется не от руки, а на компьютере. Для этого используется специальная программа. Наши тесты соответствуют международным стандартам и при необходимости могут выдаваться на английском языке. Мы за честные результаты и никогда их не подделываем. Всегда различаем, когда пациент симулирует или, наоборот, скрывает болезнь.

Беруши для полетов

Чтобы предотвратить тугоухость у пилотов и других членов экипажа, врачи рекомендуют им использовать беруши для самолета. Эти аксессуары смягчают акустическую нагрузку и снижают риск развития тугоухости. Также их стоит применять пассажирам, которые часто летают.

Лечение тугоухости у летного состава

Если нейросенсорная тугоухость профессиональная развивается резко – это показание к срочному диспансерному наблюдению и лечению. На этой стадии ее можно остановить и даже частично вернуть утраченный слух. При хронической форме заболевания лечение тугоухости пилотов гражданской авиации не дает ощутимых результатов. Вместо этого им рекомендуют коррекцию слуха с помощью слуховых аппаратов.

Статистика ушных заболеваний у пилотов

Нейросенсорная тугоухость разных степеней тяжести составляет около 80% всех профзаболеваний у пилотов в мире. Это одна из самых частых причин, по которым им ставится профнепригодность.

Важность слуха в работе пилота

При нарушениях слуховой функции пилот может не услышать важных сигналов. Это повышает риск авиакатастроф и ставит под угрозу весь экипаж с пассажирами.

Профилактика потери слуха у летчиков

Для пилотов крайне важно:

• использовать в работе специальные беруши для полетов;
• регулярно проходить Pilot test с проверкой слуха;
• вовремя лечить ушные и другие ЛОР-болезни;
• чередовать работу и отдых, чтобы организм успевал восстановиться.

Сегодня для снижения профессиональной вредности авиаконструкторские компании разрабатывают технику, которая меньше шумит. Также для пилотов существуют специальные наушники, регулирующие шум.

Льготы пилотам при потере слуха

Если в ходе исследования обнаружена серьезная потеря слуха, пилоту нельзя продолжать работать в авиации. Он может оформить пенсию по слуху, а также инвалидность. В некоторых авиакомпаниях работникам оплачивают покупку слухового аппарата.

Записаться на прием к врачу:

Ваше имя

Ваш телефон

Выберите Центр

Дата консультации

Кратко о проблеме

Или воспользуйтесь нашими чат-ботами

Ваши данные защищены политикой конфиденциальности.

82452